空中浩劫第十一季
国产加勒比系列日向优梨
影片信息
- 状态：已完结
- 主演：Stephen Bogaert/Richard Jones/Greg Lanzillotta/
- 导演：Greg Gransden/
- 年份：2011
- 地区：加拿大
- 类型：纪录/
- 时长：内详
- 上映：未知
- 语言：英语
- 更新：2025-11-12 23:11
- 简介：1Deadly Reputation巴(bā )西天馬航空3054號班(🎺)機(jī )2011年8月12日(🏴)在(🗼)2007年(nián )7月17日，巴西天馬航(háng )空(😎)3054號(hào )班(🔸)機在聖保羅(luó )孔戈(gē )尼亞斯機(jī )場衝(🔲)出(chū )35L跑道(🐖)後，高速撞入巴(bā )西天馬快(kuài )運的(de )倉庫及其(qí )附近的加油(yóu )(🤷)站並且爆(🚢)炸，199人罹難，包含12名(🔢)地上人(🦗)員。右側(㊗)引擎推力逆向器的損(🐑)壞(huài )，造成(chéng )在飛機降落(🙀)時，機師(🎾)錯誤執行單側推力逆向(🚻)器損壞的(😍)降落(👺)程序(🏯)，產生(shēng )左側(cè )引擎(qíng )(🚴)正在反(⚾)推、(🌮)右側引(yǐn )(🤘)擎卻在全力加速的結果，最後飛機(jī )(😊)失去控制，滑出因雨天造(zào )成濕滑的跑道。機種(😝)：空(🏒)中巴士(shì )A320-233發(fā )動機(👌)：IAE V2527E-A52The Plane That Flew Too High西加勒(lè )比海航空708號班(bān )機(jī )2011年8月19日在2005年8月16日，西加勒比(🐱)海航空708號(🏡)班(bān )機為(🈸)躲避一個(🍾)颶風造(zào )成(📯)的亂流而(ér )提升高度，不久後突然發(fā )生緊急狀況(kuàng )(👔)，機長向塔台(🦐)彙報兩(😻)側引擎熄火後，飛機在(zài )委內瑞拉的(de )一個牧場墜毀。調查發現引擎本身沒(📳)有問題(tí )(🧔)，是因為除(😓)冰器啟動造成(🃏)引擎供電降(🏺)低，推(🍏)力(➿)不足以(🥖)提供幾達臨界負重(chóng )(💍)的飛機足夠(🆕)升力，失(shī )速後機長(zhǎng )誤判為引擎(🐊)熄(xī )(😎)火，正(🌥)副(❣)機長又溝(🤬)通不良(liáng )，以致無(wú )法搶(qiǎng )(🎆)救。全機(jī )160人(rén )皆罹(lí )難。機種：麥道MD-82發動機：(🏥)普惠(huì )(📒)JT8D-217A3Split Decision飛(fēi )箭航空(🌳)1285號(🔉)班(bān )機(jī )2011年8月26日在(zài )1985年12月(yuè )12日，從埃及(🐺)載(zǎi )運美軍第101空降師回國(🗻)的(de )包機(🔝)飛箭(jiàn )航空1285號班機，在加拿(ná )大(dà )(🍀)紐芬(🚌)蘭(lán )島的甘(gān )德國(♈)際機場中轉加(🤥)油後，起飛(fēi )不(🔷)久即失(🚱)速墜毀(huì )。256人(rén )罹難(nán )。正式(🈳)報告(👄)認(rèn )為未(💁)去除機(jī )(🧢)翼上的冰，以及對飛機負重(🥂)的低(🦇)估(gū )，造(zào )成起飛速度不足(🐮)，無法提供飛機足夠(🗼)的升力而失速；但同時(⬛)有人懷疑美軍可能在機上(📰)偷偷載運武器(💅)或(huò )爆(🌮)裂(🚁)物，在空中爆(bào )炸(zhà )後造(zào )成失事。機(jī )種：麥道DC-8-63CF發動機：普(🤭)惠JT3D-74Break Up Over Texas美國(🙃)大陸快運2574號班機2011年12月29日在1991年(nián )9月11日(rì )，美國大陸(👓)快運2574號(📚)班機即(jí )將(😍)完成由(yóu )拉雷(🕙)多前往(😾)德克薩(sà )斯(sī )州(✨)休斯(😙)頓的(💝)路(😢)程，在機(jī )(❎)師準(👼)備降落時，突然從空中俯衝(🥚)，左(zuǒ )機翼撕裂並爆(bào )炸起火，最後(🚽)墜毀，機上(shàng )14人全數罹難。成因是維修(🎿)時交班(🕗)疏失(♊)，固(🌂)定左側水平(🕝)尾(wěi )翼(🔣)前緣(yuán )的螺絲未裝上(shàng )，造成飛行(háng )時(shí )脫離(lí )之後，機(jī )(🏣)組人員(yuán )立刻完全失去對飛機(🌼)的控制。機(🕶)種：巴西航(háng )空工(gōng )業EMB 120巴西(xī )利(lì )(❇)亞型(xíng )發動機：普惠(📬)PW1185Munich Air Disaster慕尼黑(🕤)空(🌫)難(👭)2011年(nián )12月(yuè )29日在1958年2月(yuè )6日(📊)，英國(guó )歐洲航(háng )空609號班機載著曼(🐼)聯球(🗂)隊(🕣)，在(zài )慕尼(🈸)黑機場加油後(hòu )，經(jīng )過(🚪)兩次重新(xīn )起飛(🐃)，在第三(🛴)次起飛(fēi )時仍(🏵)然起飛(📕)失敗，衝(🚳)出跑(pǎo )道後撞(🔆)上300公尺(🔜)外的的一間(jiān )民房，23人罹難。德(dé )國方(🥍)的正式報告(🚖)認為空難的(de )(🈸)成因是機長(zhǎng )未要求除冰，機翼上的積雪(🥇)及積冰導致(zhì )飛機無(🌔)法達到起飛速度，但後來英國(guó )方(🌎)重啟(💘)調(diào )查之後(hòu )，認為是跑道上積(jī )雪產生的(🎻)雪(🤚)泥造(🤕)成飛機(🤚)起(qǐ )飛前突(tū )然減速，才導致起飛(🐗)失敗(🏁)，還給機(jī )長清(qīng )白(bái )。機種：空速AS-57大使型發(👂)動機：布里(lǐ )斯托661型6Turning Point西(🛤)北(běi )航空85號(hào )班(➖)機(jī )(🦔)2011年12月(yuè )29日(rì )在2002年(🗞)10月(🏞)9日(rì )， 從底特(tè )律起(🎁)飛(🧚)前往東京(🚴)的西(xī )(♊)北航空(kōng )85號班機(jī )，在白(🎩)令海35,000英尺上空時(🔎)，垂直(zhí )尾翼上(🌽)的方(🤡)向舵下(xià )半部突(tū )然左(🍧)傾(🚯)並卡死(sǐ )(🕺)，令4名機(🐦)師(shī )必須掉(diào )頭在阿拉斯加(🔭)州安克拉治作緊急迫降。無人受傷。雖然經檢視發現控(😱)制(🎨)方向(xiàng )舵的液壓系(🔘)統管路(lù )中，有一處因金屬疲勞而斷裂，但其斷(🐪)裂(👙)的根本原因至今仍(réng )未(wèi )找到。機(jī )種：波音(🖍)747-451發動機(🦁)：普惠PW40567Bad Attitude大韓航空(kōng )貨運8509號班機2012年1月20日在1999年12月(yuè )22日，由大韓航空貨運營(🌝)運的貨(huò )運(yùn )航班8509號(hào )班機離開倫敦斯坦斯特德(dé )機(jī )場前(😧)往義大利(♟)米蘭(lán )(🎏)，但起飛約55秒(miǎo )後即墜毀(huì )。機(jī )上4名機組人員(yuán )全部罹(lí )難。空難的成因是慣(guàn )(⬛)性導航(🌠)系統故(🛩)障導致機(🏊)長側的水(➡)平(🙈)儀顯示(💧)錯誤，和文化(huà )(📗)上(♐)傳統(🚁)尊卑觀(🐂)念導致(zhì )的機組人員溝通不良。機種(zhǒng )：波(bō )音(yīn )747-2B5F發動(🚢)機：普(pǔ )(📐)惠JT9D-7Q8Blind Spot太平洋(🌔)西南航空182號班機2012年1月27日(rì )在1978年(nián )9月25日，太平洋西南航空182號班(bān )機與一(yī )架(jià )正在進場(🐈)前(🍛)往林德伯格機場(chǎng )的塞斯(sī )(🛄)納C-172 N7711G私人飛機在聖(📱)地(🎷)牙哥的(de )住宅(zhái )區(qū )上(shàng )空相撞並墜毀，它是當時美國史(🚋)上最嚴重的空難。客機上載有135人(🍠)，以(yǐ )及(🛸)小(xiǎo )飛機(jī )上的2人(rén )，全數罹難，地上也有7人(rén )死亡(wáng )，墜機(jī )同(tóng )時摧(😃)毀了22棟房(fáng )屋。空難的(de )主要成因(📟)是客機(jī )機(jī )師與(yǔ )(🐇)航管員(yuán )溝通(tōng )上的失(🐵)誤。機種(🗽)：太平洋西(😙)南航空182號班機：波(bō )音727-214；N7711G：塞斯納C-172發動(dòng )機：太平(🐝)洋(🏞)西(xī )(😸)南航空182號班機(🌴)：普惠JT8D-7B；N7711G：萊(🔇)康明(🐮)IO-360-L2A9Under Pressure奈(nài )及利亞航空2120號班機2012年2月3日在(🌙)1991年(🎒)7月11日，奈(nài )(🍕)及(jí )(🚕)利(🧥)亞航空2120號班機(🙏)在吉(jí )(🦀)達的阿卜杜勒(lè )-阿齊茲(zī )國王國際(jì )機場起飛後不久在飛行時(🥊)起火。機組(zǔ )人員(yuán )企圖回到機(🙉)場(chǎng )(💲)未果，在(📚)跑道(dào )前(qián )墜毀。247名奈(nài )及(🛒)利(⏲)亞乘客和14名(📯)機(jī )組人員全部罹難(🐣)。兩(liǎng )個(🍼)機(jī )輪(🕌)沒有充(🤘)飽氣，在高(gāo )溫的跑道上爆(bào )胎起(qǐ )火(huǒ )，隨(suí )著機輪收起(qǐ )，火(huǒ )(📚)勢(shì )在機(jī )(🕖)內迅速(sù )蔓延，切斷液壓(yā )系統(tǒng )及電線，並(➗)燒(shāo )穿(👺)機(🍡)艙地(⏸)板，最後(hòu )在抵達(dá )機場前爆炸性(xìng )燃燒造成墜機。機種：道(🛒)格拉(🥅)斯DC-8-61發動(dòng )機(🚒)：普惠(huì )JT3D-3B10I'm The Problem太平洋西(xī )(📴)南航空(🛠)1771號班(📡)機(✂)2012年2月10日在1987年(🔕)12月(yuè )7日(〽)，一名叫大(dà )衛(wèi )．柏克的(de )(🛺)前全美航空的(📐)員工因(yīn )為被革職而心懷不(bú )滿(🔊)，攜帶槍械乘上(shàng )前(qián )主管從洛杉(🤛)磯前往舊金山的太平洋(yáng )西(xī )(👣)南航(😾)空1771號(🍲)班機。起飛(fēi )後，柏克(🐙)射殺了前主(🍨)管、空(🦕)服員及(⚫)兩名(míng )機師，並將引擎(qíng )推力全(⏫)開，造(zào )(🏔)成(chéng )飛機垂直俯衝並在加(jiā )利福尼(👺)亞州聖路易斯-奧比斯保的(de )一個牧場(chǎng )上墜毀。機上43人(rén )包(📂)括(kuò )大衛．(☕)柏克全部罹(lí )難。當(😱)時(shí )機場(chǎng )(🏯)對機(jī )組員及航(🚌)空公(⚽)司職員有免(👭)安(🎊)檢通關的(✴)禮遇，駕駛艙門(🗽)鎖容易開啟，造成(🧝)凶手(🥇)攜械上(🍐)機的漏(lòu )洞，並(🌾)輕(💚)而易(🚵)舉(🧒)的進入(👂)駕(🔓)駛艙射殺機(jī )師。機種：BAe 146-200A發動機(jī )：萊康明ALF502R-311Nowhere to Land中(zhōng )美洲航空110號(hào )(💱)班機2012年(nián )3月(yuè )9日在1988年(nián )5月24日(rì )，從貝里斯(sī )市(shì )飛往紐奧良的(🕷)中美洲航空110號(hào )班機，在墨西哥(🚟)灣上(🗺)空飛入(⏩)一片風暴令(🎡)引擎熄(xī )(🏴)火。引擎重(chóng )新啟動後起火，機師決定關閉(bì )引擎並(bìng )(🌕)迫降(jiàng )在美(🦏)國(👃)紐奧良東部米角區美國國家航空(⏪)暨(🧝)太空總署米(mǐ )角裝配基地(🥇)一條(🐘)溪旁(páng )的(de )(🆓)寬草堤上。所有(🦎)人生還。引擎設(💤)計時僅(jǐn )考(kǎo )慮高轉速時(shí )避(📸)免進水引(yǐn )起引擎故障，卻(👍)未考慮(🕡)在準備(bèi )降(✴)落引擎轉速較(jiào )(🍘)低時進(jìn )水產生(🚏)的影響。此設計失誤在此意外之後迅速得(dé )到修正。機種：波音737-3T0發(fā )動機：CFM56-3B112The Invisible Plane連尼治(🚯)機場空難(⏭)2012年(nián )3月23日(rì )在2001年10月8日，北歐航空686號班機，為(wéi )一(📀)架麥道MD-87並載著110名乘客從米蘭飛(🖖)往丹麥哥本哈根(🖥)，但在米蘭(🥕)連(😞)尼治機場的大霧中起飛時，在(zài )跑道上與一架載(🔕)著4名(míng )乘客前(qián )往前往法(🐟)國巴黎的Evex航空(kōng )塞(sāi )斯納引證(🤯)二(èr )型私人飛(🎳)機相撞。該MD-87受到嚴(yán )重的損(sǔn )毀並在附近的(de )(🍺)倉庫(👂)墜毀。客(💚)機(🌛)110人、私人(🗳)飛機4人(rén )與倉庫內(nà )(🦗)的(de )4名(🌶)地勤人員(👋)，共118人罹(🕔)難，另有4人受傷。事故(gù )(🛩)主因(yīn )是機場跑道(dào )及(⛑)引道的標示不清，且(💆)沒有地(dì )面雷達指示(🎲)飛機的位置(🚏)，導致在濃(🈸)霧中(zhōng )，航(👃)管員(yuán )根(🌭)本不(🕌)知(zhī )道私人飛(fēi )機(🥜)闖(😚)入跑道，造(📌)成飛機(jī )相(♟)撞。機(jī )種：北(🙍)歐航空686號班機：麥道(dào )(👿)MD-87；Evex航空：塞斯納引(yǐn )證二型(xíng )發動機：(🆓)北歐航空(🤯)686號班機：(🐣)普惠JT8D-217C；Evex航(háng )空：威(wēi )廉(lián )士FJ44-2C13Impossible Landing聯合航空232號班(bān )機2012年4月13日在1989年(🌄)7月19日，聯合航(háng )(🔃)空232號班機因位於機尾的2號引擎爆炸，殘(cán )片(🛳)擊中(zhōng )並(👉)切(🔺)斷(🖋)了所有(yǒu )液(🚀)壓系(🕷)統的管路(lù )(😻)，令飛機失去控制。飛機決定(dìng )迫降在蘇城，但因為飛機落(luò )地速度(🖨)太(tài )快，機體在地(dì )面解(jiě )(😹)體(tǐ )並(bìng )(👓)起火燃燒。全(⏩)機296名機組人員及乘(chéng )客中(zhōng )，111人(rén )罹難。製造該(gāi )(🐝)引擎(🌥)前葉片的(de )鈦(🙎)金屬，在純化過程(chéng )中未能完(wán )全(🏂)將(jiāng )氧、氮(🥈)等雜質(zhì )提出，造成(🛬)葉片容易(yì )因金屬(🤯)疲勞而斷裂。在此之後，DC-10的液壓系統管路經過重(🐬)新設(shè )計，加上多處閥(fá )(🌱)門，以防止液壓系(xì )統因(㊙)漏液而失效(xiào )。機(jī )種：麥道(dào )DC-10-10發動機：(🦈)通用電力CF6-6D
1.0
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1Deadly Reputation巴(bā )西天馬航空3054號班(🎺)機(jī )2011年8月12日(🏴)在(🗼)2007年(nián )7月17日，巴西天馬航(háng )空(😎)3054號(hào )班(🔸)機在聖保羅(luó )孔戈(gē )尼亞斯機(jī )場衝(🔲)出(chū )35L跑道(🐖)後，高速撞入巴(bā )西天馬快(kuài )運的(de )倉庫及其(qí )附近的加油(yóu )(🤷)站並且爆(🚢)炸，199人罹難，包含12名(🔢)地上人(🦗)員。右側(㊗)引擎推力逆向器的損(🐑)壞(huài )，造成(chéng )在飛機降落(🙀)時，機師(🎾)錯誤執行單側推力逆向(🚻)器損壞的(😍)降落(👺)程序(🏯)，產生(shēng )左側(cè )引擎(qíng )(🚴)正在反(⚾)推、(🌮)右側引(yǐn )(🤘)擎卻在全力加速的結果，最後飛機(jī )(😊)失去控制，滑出因雨天造(zào )成濕滑的跑道。機種(😝)：空(🏒)中巴士(shì )A320-233發(fā )動機(👌)：IAE V2527E-A52The Plane That Flew Too High西加勒(lè )比海航空708號班(bān )機(jī )2011年8月19日在2005年8月16日，西加勒比(🐱)海航空708號(🏡)班(bān )機為(🈸)躲避一個(🍾)颶風造(zào )成(📯)的亂流而(ér )提升高度，不久後突然發(fā )生緊急狀況(kuàng )(👔)，機長向塔台(🦐)彙報兩(😻)側引擎熄火後，飛機在(zài )委內瑞拉的(de )一個牧場墜毀。調查發現引擎本身沒(📳)有問題(tí )(🧔)，是因為除(😓)冰器啟動造成(🃏)引擎供電降(🏺)低，推(🍏)力(➿)不足以(🥖)提供幾達臨界負重(chóng )(💍)的飛機足夠(🆕)升力，失(shī )速後機長(zhǎng )誤判為引擎(🐊)熄(xī )(😎)火，正(🌥)副(❣)機長又溝(🤬)通不良(liáng )，以致無(wú )法搶(qiǎng )(🎆)救。全機(jī )160人(rén )皆罹(lí )難。機種：麥道MD-82發動機：(🏥)普惠(huì )(📒)JT8D-217A3Split Decision飛(fēi )箭航空(🌳)1285號(🔉)班(bān )機(jī )2011年8月26日在(zài )1985年12月(yuè )12日，從埃及(🐺)載(zǎi )運美軍第101空降師回國(🗻)的(de )包機(🔝)飛箭(jiàn )航空1285號班機，在加拿(ná )大(dà )(🍀)紐芬(🚌)蘭(lán )島的甘(gān )德國(♈)際機場中轉加(🤥)油後，起飛(fēi )不(🔷)久即失(🚱)速墜毀(huì )。256人(rén )罹難(nán )。正式(🈳)報告(👄)認(rèn )為未(💁)去除機(jī )(🧢)翼上的冰，以及對飛機負重(🥂)的低(🦇)估(gū )，造(zào )成起飛速度不足(🐮)，無法提供飛機足夠(🗼)的升力而失速；但同時(⬛)有人懷疑美軍可能在機上(📰)偷偷載運武器(💅)或(huò )爆(🌮)裂(🚁)物，在空中爆(bào )炸(zhà )後造(zào )成失事。機(jī )種：麥道DC-8-63CF發動機：普(🤭)惠JT3D-74Break Up Over Texas美國(🙃)大陸快運2574號班機2011年12月29日在1991年(nián )9月11日(rì )，美國大陸(👓)快運2574號(📚)班機即(jí )將(😍)完成由(yóu )拉雷(🕙)多前往(😾)德克薩(sà )斯(sī )州(✨)休斯(😙)頓的(💝)路(😢)程，在機(jī )(❎)師準(👼)備降落時，突然從空中俯衝(🥚)，左(zuǒ )機翼撕裂並爆(bào )炸起火，最後(🚽)墜毀，機上(shàng )14人全數罹難。成因是維修(🎿)時交班(🕗)疏失(♊)，固(🌂)定左側水平(🕝)尾(wěi )翼(🔣)前緣(yuán )的螺絲未裝上(shàng )，造成飛行(háng )時(shí )脫離(lí )之後，機(jī )(🏣)組人員(yuán )立刻完全失去對飛機(🌼)的控制。機(🕶)種：巴西航(háng )空工(gōng )業EMB 120巴西(xī )利(lì )(❇)亞型(xíng )發動機：普惠(📬)PW1185Munich Air Disaster慕尼黑(🕤)空(🌫)難(👭)2011年(nián )12月(yuè )29日在1958年2月(yuè )6日(📊)，英國(guó )歐洲航(háng )空609號班機載著曼(🐼)聯球(🗂)隊(🕣)，在(zài )慕尼(🈸)黑機場加油後(hòu )，經(jīng )過(🚪)兩次重新(xīn )起飛(🐃)，在第三(🛴)次起飛(fēi )時仍(🏵)然起飛(📕)失敗，衝(🚳)出跑(pǎo )道後撞(🔆)上300公尺(🔜)外的的一間(jiān )民房，23人罹難。德(dé )國方(🥍)的正式報告(🚖)認為空難的(de )(🈸)成因是機長(zhǎng )未要求除冰，機翼上的積雪(🥇)及積冰導致(zhì )飛機無(🌔)法達到起飛速度，但後來英國(guó )方(🌎)重啟(💘)調(diào )查之後(hòu )，認為是跑道上積(jī )雪產生的(🎻)雪(🤚)泥造(🤕)成飛機(🤚)起(qǐ )飛前突(tū )然減速，才導致起飛(🐗)失敗(🏁)，還給機(jī )長清(qīng )白(bái )。機種：空速AS-57大使型發(👂)動機：布里(lǐ )斯托661型6Turning Point西(🛤)北(běi )航空85號(hào )班(➖)機(jī )(🦔)2011年12月(yuè )29日(rì )在2002年(🗞)10月(🏞)9日(rì )， 從底特(tè )律起(🎁)飛(🧚)前往東京(🚴)的西(xī )(♊)北航空(kōng )85號班機(jī )，在白(🎩)令海35,000英尺上空時(🔎)，垂直(zhí )尾翼上(🌽)的方(🤡)向舵下(xià )半部突(tū )然左(🍧)傾(🚯)並卡死(sǐ )(🕺)，令4名機(🐦)師(shī )必須掉(diào )頭在阿拉斯加(🔭)州安克拉治作緊急迫降。無人受傷。雖然經檢視發現控(😱)制(🎨)方向(xiàng )舵的液壓系(🔘)統管路(lù )中，有一處因金屬疲勞而斷裂，但其斷(🐪)裂(👙)的根本原因至今仍(réng )未(wèi )找到。機(jī )種：波音(🖍)747-451發動機(🦁)：普惠PW40567Bad Attitude大韓航空(kōng )貨運8509號班機2012年1月20日在1999年12月(yuè )22日，由大韓航空貨運營(🌝)運的貨(huò )運(yùn )航班8509號(hào )班機離開倫敦斯坦斯特德(dé )機(jī )場前(😧)往義大利(♟)米蘭(lán )(🎏)，但起飛約55秒(miǎo )後即墜毀(huì )。機(jī )上4名機組人員(yuán )全部罹(lí )難。空難的成因是慣(guàn )(⬛)性導航(🌠)系統故(🛩)障導致機(🏊)長側的水(➡)平(🙈)儀顯示(💧)錯誤，和文化(huà )(📗)上(♐)傳統(🚁)尊卑觀(🐂)念導致(zhì )的機組人員溝通不良。機種(zhǒng )：波(bō )音(yīn )747-2B5F發動(🚢)機：普(pǔ )(📐)惠JT9D-7Q8Blind Spot太平洋(🌔)西南航空182號班機2012年1月27日(rì )在1978年(nián )9月25日，太平洋西南航空182號班(bān )機與一(yī )架(jià )正在進場(🐈)前(🍛)往林德伯格機場(chǎng )的塞斯(sī )(🛄)納C-172 N7711G私人飛機在聖(📱)地(🎷)牙哥的(de )住宅(zhái )區(qū )上(shàng )空相撞並墜毀，它是當時美國史(🚋)上最嚴重的空難。客機上載有135人(🍠)，以(yǐ )及(🛸)小(xiǎo )飛機(jī )上的2人(rén )，全數罹難，地上也有7人(rén )死亡(wáng )，墜機(jī )同(tóng )時摧(😃)毀了22棟房(fáng )屋。空難的(de )主要成因(📟)是客機(jī )機(jī )師與(yǔ )(🐇)航管員(yuán )溝通(tōng )上的失(🐵)誤。機種(🗽)：太平洋西(😙)南航空182號班機：波(bō )音727-214；N7711G：塞斯納C-172發動(dòng )機：太平(🐝)洋(🏞)西(xī )(😸)南航空182號班機(🌴)：普惠JT8D-7B；N7711G：萊(🔇)康明(🐮)IO-360-L2A9Under Pressure奈(nài )及利亞航空2120號班機2012年2月3日在(🌙)1991年(🎒)7月11日，奈(nài )(🍕)及(jí )(🚕)利(🧥)亞航空2120號班機(🙏)在吉(jí )(🦀)達的阿卜杜勒(lè )-阿齊茲(zī )國王國際(jì )機場起飛後不久在飛行時(🥊)起火。機組(zǔ )人員(yuán )企圖回到機(🙉)場(chǎng )(💲)未果，在(📚)跑道(dào )前(qián )墜毀。247名奈(nài )及(🛒)利(⏲)亞乘客和14名(📯)機(jī )組人員全部罹難(🐣)。兩(liǎng )個(🍼)機(jī )輪(🕌)沒有充(🤘)飽氣，在高(gāo )溫的跑道上爆(bào )胎起(qǐ )火(huǒ )，隨(suí )著機輪收起(qǐ )，火(huǒ )(📚)勢(shì )在機(jī )(🕖)內迅速(sù )蔓延，切斷液壓(yā )系統(tǒng )及電線，並(➗)燒(shāo )穿(👺)機(🍡)艙地(⏸)板，最後(hòu )在抵達(dá )機場前爆炸性(xìng )燃燒造成墜機。機種：道(🛒)格拉(🥅)斯DC-8-61發動(dòng )機(🚒)：普惠(huì )JT3D-3B10I'm The Problem太平洋西(xī )(📴)南航空(🛠)1771號班(📡)機(✂)2012年2月10日在1987年(🔕)12月(yuè )7日(〽)，一名叫大(dà )衛(wèi )．柏克的(de )(🛺)前全美航空的(📐)員工因(yīn )為被革職而心懷不(bú )滿(🔊)，攜帶槍械乘上(shàng )前(qián )主管從洛杉(🤛)磯前往舊金山的太平洋(yáng )西(xī )(👣)南航(😾)空1771號(🍲)班機。起飛(fēi )後，柏克(🐙)射殺了前主(🍨)管、空(🦕)服員及(⚫)兩名(míng )機師，並將引擎(qíng )推力全(⏫)開，造(zào )(🏔)成(chéng )飛機垂直俯衝並在加(jiā )利福尼(👺)亞州聖路易斯-奧比斯保的(de )一個牧場(chǎng )上墜毀。機上43人(rén )包(📂)括(kuò )大衛．(☕)柏克全部罹(lí )難。當(😱)時(shí )機場(chǎng )(🏯)對機(jī )組員及航(🚌)空公(⚽)司職員有免(👭)安(🎊)檢通關的(✴)禮遇，駕駛艙門(🗽)鎖容易開啟，造成(🧝)凶手(🥇)攜械上(🍐)機的漏(lòu )洞，並(🌾)輕(💚)而易(🚵)舉(🧒)的進入(👂)駕(🔓)駛艙射殺機(jī )師。機種：BAe 146-200A發動機(jī )：萊康明ALF502R-311Nowhere to Land中(zhōng )美洲航空110號(hào )(💱)班機2012年(nián )3月(yuè )9日在1988年(nián )5月24日(rì )，從貝里斯(sī )市(shì )飛往紐奧良的(🕷)中美洲航空110號(hào )班機，在墨西哥(🚟)灣上(🗺)空飛入(⏩)一片風暴令(🎡)引擎熄(xī )(🏴)火。引擎重(chóng )新啟動後起火，機師決定關閉(bì )引擎並(bìng )(🌕)迫降(jiàng )在美(🦏)國(👃)紐奧良東部米角區美國國家航空(⏪)暨(🧝)太空總署米(mǐ )角裝配基地(🥇)一條(🐘)溪旁(páng )的(de )(🆓)寬草堤上。所有(🦎)人生還。引擎設(💤)計時僅(jǐn )考(kǎo )慮高轉速時(shí )避(📸)免進水引(yǐn )起引擎故障，卻(👍)未考慮(🕡)在準備(bèi )降(✴)落引擎轉速較(jiào )(🍘)低時進(jìn )水產生(🚏)的影響。此設計失誤在此意外之後迅速得(dé )到修正。機種：波音737-3T0發(fā )動機：CFM56-3B112The Invisible Plane連尼治(🚯)機場空難(⏭)2012年(nián )3月23日(rì )在2001年10月8日，北歐航空686號班機，為(wéi )一(📀)架麥道MD-87並載著110名乘客從米蘭飛(🖖)往丹麥哥本哈根(🖥)，但在米蘭(🥕)連(😞)尼治機場的大霧中起飛時，在(zài )跑道上與一架載(🔕)著4名(míng )乘客前(qián )往前往法(🐟)國巴黎的Evex航空(kōng )塞(sāi )斯納引證(🤯)二(èr )型私人飛(🎳)機相撞。該MD-87受到嚴(yán )重的損(sǔn )毀並在附近的(de )(🍺)倉庫(👂)墜毀。客(💚)機(🌛)110人、私人(🗳)飛機4人(rén )與倉庫內(nà )(🦗)的(de )4名(🌶)地勤人員(👋)，共118人罹(🕔)難，另有4人受傷。事故(gù )(🛩)主因(yīn )是機場跑道(dào )及(⛑)引道的標示不清，且(💆)沒有地(dì )面雷達指示(🎲)飛機的位置(🚏)，導致在濃(🈸)霧中(zhōng )，航(👃)管員(yuán )根(🌭)本不(🕌)知(zhī )道私人飛(fēi )機(🥜)闖(😚)入跑道，造(📌)成飛機(jī )相(♟)撞。機(jī )種：北(🙍)歐航空686號班機：麥道(dào )(👿)MD-87；Evex航空：塞斯納引(yǐn )證二型(xíng )發動機：(🆓)北歐航空(🤯)686號班機：(🐣)普惠JT8D-217C；Evex航(háng )空：威(wēi )廉(lián )士FJ44-2C13Impossible Landing聯合航空232號班(bān )機2012年4月13日在1989年(🌄)7月19日，聯合航(háng )(🔃)空232號班機因位於機尾的2號引擎爆炸，殘(cán )片(🛳)擊中(zhōng )並(👉)切(🔺)斷(🖋)了所有(yǒu )液(🚀)壓系(🕷)統的管路(lù )(😻)，令飛機失去控制。飛機決定(dìng )迫降在蘇城，但因為飛機落(luò )地速度(🖨)太(tài )快，機體在地(dì )面解(jiě )(😹)體(tǐ )並(bìng )(👓)起火燃燒。全(⏩)機296名機組人員及乘(chéng )客中(zhōng )，111人(rén )罹難。製造該(gāi )(🐝)引擎(🌥)前葉片的(de )鈦(🙎)金屬，在純化過程(chéng )中未能完(wán )全(🏂)將(jiāng )氧、氮(🥈)等雜質(zhì )提出，造成(🛬)葉片容易(yì )因金屬(🤯)疲勞而斷裂。在此之後，DC-10的液壓系統管路經過重(🐬)新設(shè )計，加上多處閥(fá )(🌱)門，以防止液壓系(xì )統因(㊙)漏液而失效(xiào )。機(jī )種：麥道(dào )DC-10-10發動機：(🦈)通用電力CF6-6D
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